我跟师傅学起了煎羊排

时间:2019-01-27 20:10来源:未知 作者:admin

  “我们这儿可没有什么五分熟、七分熟可选,必须煎至九分熟,还有一分留给机上加热,所以到乘客手中的肯定是十分熟的羊排。为全面了解配餐工作,不同于正式员工专人专职,我体验了一把从验货到送餐上机全流水线的配餐工序。差不多七分熟,我就准备抄菜起盘,却被师傅摁住了胳膊。春运期间,航班密集,餐食需求量大,各个环节制作都要求更快速。“如今乘客不仅要吃饱吃好,还要吃得健康。开火倒油,白烟冒起,铁板烧到200多摄氏度,再将腌制好的小羊排一块块放上,嫩肉在滋滋声响中现出诱人的焦糖色。”查姐说。来到香气诱人的铁板面前,我跟师傅学起了煎羊排。春运大幕开启,深圳航空配餐大楼里,每天都有4万多份航空餐食,通过13个装机口被24辆食品车送上数百个航班。“食品安全永远是航食最重要的关键词,而保障安全的关键就在于标准化,包括选材、消毒、烹饪、包装、存储等各个环节。当然,这可不是配餐部门“不思改进”的借口。查姐却指着墙上的食材要求表对我摇摇头:“不光要看原材料新不新鲜,个头大小等还要符合要求,比如这块鱼长一寸就放不进餐盘,会给包装带来麻烦。热炒之后却要速冷,热腾腾的饭菜装进大餐盒后就被我送入了速冻柜,迅速将“体温”降至5摄氏度以下。”查姐告诉我。为了保鲜的要求,每一个工作间内都有严格的温控,唯独走进一个工作间时我感受到了一阵暖流,随后就是扑鼻而来的饭菜香气。”查姐的话让我渐渐开始认识到配餐工作的压力。”原来,鱼的长度、鸡的重量、瓜果成熟度都有标准,各种食材都要经过质检、使用部门、仓库的三方验收才行。”随着航机员一声吆喝,食品车升降平台升起,通过舷梯,我们将一车车餐食推入飞机后舱。深航还专门成立了研发中心,在符合航食行业标准、保障日常食品安全的同时,根据乘客反馈研究餐食改进方案!

  ”查姐介绍。我们转发赵展慧的《我做美味航空餐》,一起体验春运航空配餐员的一天。“配饰全部摘下,隔离帽拉到耳下,不要露出一丝头发。我心里想,下次再抱怨航食口味难以媲美小炒时,想想这些都是为了入口更放心,就别计较了吧。”师傅看着一脸惋惜的我解释,只有熟透才最安全,在航空食品的安全问题面前,口感得先放一放。柿子椒红绿分明,三黄鸡色泽鲜嫩,哈密瓜憨圆喜人,我看着一箱箱搬进原材料验收区的各类食材,觉得质量都没话说。今天的《人民日报》推出3篇记者手记,带领读者走进春运一线,走近那些平日不为常人了解的“幕后岗位”——高铁上水工、航空配餐员、客运检车员,感受他们的忙碌,体验他们的辛劳。比如我们的自制辣酱,在保证口感的同时也要控制盐分,这些都是研发中心实验室里出来的成果。“我们有员工厨艺‘比武’,胜出的菜品就有可能被送上飞机。“靠近,升起!广东腊味饭、台湾卤肉饭、摇摇杯沙拉、自制辣椒酱……这些都是深航为了刺激乘客在万米高空上的味蕾而研发的新产品。”一大早,在深航配餐质检员查艳阳的指导下,我穿上白色制服和防滑胶鞋,绾起头发,戴上口罩和帽子,经过层层消毒,开始了体验春运航空配餐员的一天。“没办法,还是出于食品安全考虑。平日坐飞机,您除了关心是否准时、安全外,还看重什么?是否也期待能吃上一份美味的航空餐?这就离不开航空配餐部门的付出了。比如,在排满餐盒的移动履带上,一分钟要给45个餐盒里添上小包花生米,一分钟要装好15个包含4样小食的餐盒。

  冷食被送进清洗消毒室,而热食则直接进入切配间,被手舞快刀的师傅们迅速切成条块状。热厨房里还有“冰火两重天”。哈,烹调间到了。走出热厨房,来到冷厨房的包装间,我又经历了一场速度考验。冷食、热食全都制作包装完毕后,我摇身一变成为身穿红T恤、黄马甲的“快递小哥”——将满载餐食的手推车运上食品车,然后随车到达指定的飞机旁。收储进来的食材很快就要“兵分两路”。热厨房里一速冷,飞机上再一加热,大厨手艺损失不少。

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